Opredelitev
Cestna razsvetljava je pomemben del mestne razsvetljave. Pogosto se uporabljajo tradicionalne ulične svetilke. Natrijeve žarnice z visokim pritiskom oddajajo svetlobo pri 360 stopinjah. Pomanjkljivost velikih izgub svetlobe povzroči ogromno izgubo energije. Trenutno se globalno okolje poslabšuje in vse države razvijajo čisto energijo. S hitro rastjo nacionalnega gospodarstva postaja protislovje med ponudbo energije in povpraševanjem na Kitajskem vse bolj izrazito in resno primanjkuje oskrbe z električno energijo. Varčevanje z energijo je nujen problem, ki ga je treba rešiti. Zato je razvoj novih visoko učinkovite, varčne z energijo, dolgo življenjsko dobo, visok indeks barvnega upodabljanja in okolju prijaznih LED uličnih svetilk zelo pomemben za varčevanje z mestno razsvetljavo.
Cestna razsvetljava je tesno povezana s proizvodnjo in življenjem ljudi' S pospeševanjem procesa urbanizacije Kitajske GG, LED ulične luči postopoma izkoriščajo usmeritev svetlobe, majhno porabo energije, dobre vozne lastnosti, hiter odziv, visoko potresno odpornost, dolgo življenjsko dobo in zeleno zaščito okolja. Vstop v ljudi' vidno polje&# 39 in najnovejši svet' najnovejši energijski vir svetlobe s prednostmi nadomestitve tradicionalnih virov svetlobe, zato bodo LED ulične luči postale najboljša izbira za energetsko varčno cestno razsvetljavo preobrazba.
Lastnosti
Razlika med uličnimi svetilkami LED in običajnimi uličnimi svetilkami je v tem, da LED svetlobni vir uporablja nizkonapetostno enosmerno napajanje, visoko učinkovito belo svetlobo, ki jo sintetizirajo na GaN modri LED modri in rumeni barvi. Edinstvene prednosti se lahko široko uporabljajo na cestah. Zunanji pokrov je lahko izdelan z visoko temperaturno odpornostjo do 135 stopinj in nizko temperaturno odpornostjo do -45 stopinj.
prednost
1. Lastnosti - enosmerna svetloba, ne difuzija svetlobe, ki zagotavlja učinkovitost osvetlitve.
2. Ulična svetilka LED ima edinstveno sekundarno optično zasnovo, ki osvetli svetlobo ulične svetilke LED na območje, ki je potrebno za osvetlitev, in še izboljša učinkovitost osvetlitve za dosego namena varčevanju z energijo.
3. LED je dosegla 110-130 lm / W in še vedno je veliko prostora za razvoj, s teoretično vrednostjo 360 lm / W. Svetlobna učinkovitost visokotlačnih natrijevih žarnic se povečuje le s povečanjem moči. Zato je splošna svetlobna učinkovitost LED uličnih svetilk močnejša kot pri natrijevih svetilkah z visokim pritiskom; ).
4. Barvno upodabljanje LED uličnih svetilk je veliko večje kot pri visokotlačnih natrijevih svetilkah. Indeks barvnega upodabljanja visokotlačnih natrijevih žarnic znaša le približno 23, indeks barvnega upodabljanja LED uličnih svetilk pa dosega več kot 75. Z vidika vizualne psihologije lahko dosežemo enako svetlost, da lahko povprečna osvetlitev LED uličnih svetilk biti več kot 20% nižji od visokotlačnih natrijevih žarnic.
5. Svetlobni razkroj je majhen, manjši od 3% v enem letu, še vedno pa ustreza prometnim zahtevam po 10 letih uporabe, visokotlačna natrijeva svetilka pa je propadla, kar je padlo za več kot 30% v približno enem letu leto. Lahko so nižje od visokotlačnih natrijevih žarnic.
6. LED ulična svetilka ima avtomatsko krmilno napravo za varčevanje z energijo, s katero lahko dosežete največjo možno zmanjšanje energije in varčevanje z energijo, če izpolnjujete zahteve glede razsvetljave v različnih obdobjih. Uresničuje lahko humanizirane funkcije, kot so računalniško zatemnitev, nadzor časovne delitve, nadzor svetlobe, nadzor temperature in samodejni pregled.
7. Dolga življenjska doba: uporablja se lahko več kot 50.000 ur in zagotavlja triletno garancijo kakovosti. Pomanjkljivost je, da življenjske dobe napajanja ni mogoče zagotoviti.
8. Visoka svetlobna učinkovitost: uporaba čipov z ≥100LM ali več lahko prihrani energijo za več kot 75% v primerjavi s tradicionalnimi natrijevimi žarnicami z visokim pritiskom.
9. Enostavna namestitev: ni treba pokopati kablov ali usmernikov itd., Neposredno namestite žarnice ali gnezdite vira svetlobe v originalnem ohišju svetilke.
10. Odličen nadzor odvajanja toplote: poleti je temperatura nadzorovana pod 45 stopinj, pasivno odvajanje toplote pa je garancija odvajanja toplote poleti nezadostna.
11. Zanesljiva kakovost: Napajalni tokokrogi uporabljajo visokokakovostne komponente, vsaka LED pa ima ločeno zaščito pred pretokom, ne da bi vas skrbelo za poškodbe.
12. Enotna svetla barva: ni dodana leča, enakomerna svetla barva se ne žrtvuje za izboljšanje svetlosti, tako da se zagotovi enakomerna svetla barva brez zaslonke.
13. LED ne vsebuje škodljivega kovinskega živega srebra, ki ne bi povzročil škode okolju, če ga razstavite.
Učinek varčevanja z energijo, ki temelji na zgornjem načelu, je izjemen, z zamenjavo visokotlačne natrijeve žarnice pa lahko prihranite več kot 60% električne energije.
Nizki stroški vzdrževanja: V primerjavi s tradicionalnimi uličnimi svetilkami so stroški vzdrževanja uličnih svetilk LED izredno nizki. Po primerjavi lahko celotne vhodne stroške povrnemo v manj kot 6 letih.
Slabosti
1. Nizka moč posamezne LED. Za pridobitev visoke moči je potrebna večkratna vzporedna uporaba.
2. Nizko barvno upodabljanje. Barva, prikazana pod LED osvetlitvijo, ni tako resnična kot žarnica. To je tehnično vprašanje za analizo iz spektralne porazdelitve.
3. Svetlo mesto. Zaradi napak v samem postopku izdelave bele LED in napake pri ujemanju z odsevno skodelico ali lečo je enostavno povzročiti&"rumeni krog GG"; problem.
4. Enotnost LED sevanja. Če se sekundarna optična zasnova ne izvede, je osvetlitev LED relativno koncentrirana, zato mora biti sekundarna optična zasnova izvedena tako, da je diagram razporeditve jakosti svetlobe v obliki palice.
5. Svetlobni razpad LED. V primerjavi s svetlečimi diodami z majhno močjo bo oslabitev svetlobe uličnih svetilk z veliko močjo veliko boljša. Toda odvajanje toplote LED z majhno močjo je zelo majhno. Svetleče diode z veliko močjo imajo težavo, ker ni rešitve za odvajanje toplote, svetlost pa se bo po segrevanju znatno zmanjšala, zato je moč ne morete povečati. Največja ulična svetilka Spark LED na trgu je 360W.
Oblikovne zahteve
Največja značilnost LED za osvetlitev je funkcija usmerjenega oddajanja svetlobe, saj so skoraj vse napajalne diode opremljene z reflektorji, učinkovitost takšnih reflektorjev pa je bistveno večja kot pri žarnicah. Poleg tega je učinkovitost samoreflektorja vključena v zaznavanje učinkovitosti LED svetlobe. Cestne svetilke, ki uporabljajo LED, bi morale v celoti izkoristiti značilnosti usmerjene oddajane svetlobe LED, tako da vsaka LED v cestnih svetilkah usmeri svetlobo neposredno na vsako območje osvetljene cestišča in nato uporabi pomožno porazdelitev svetlobe odsevnik svetilk za doseganje zelo razumne celovite porazdelitve svetlobe cestnih svetilk. Treba je povedati, da morajo cestne svetilke resnično izpolnjevati zahteve po enotnosti svetilnosti in svetilnosti standardov CJJ45-2006 ter CIE31 in CIE115. Svetilka mora vključevati funkcijo trikratne porazdelitve svetlobe, da doseže boljše. Vendar LED diode z reflektorji in razumnimi izhodnimi koti žarka imajo dobro funkcijo primarne porazdelitve svetlobe. V sijalki je mogoče namestitveni položaj vsake LED in smer izpuščene svetlobe zasnovati glede na višino cestne svetilke in širino cestne površine, da se doseže dobra sekundarna porazdelitev svetlobe. Reflektor v tej vrsti svetilk se uporablja le kot pomožni tretji način porazdelitve svetlobe, da se zagotovi boljša enakomernost osvetlitve ceste.
Pri zasnovi dejanskih cestnih razsvetljav lahko vsako LED diodo pritrdite na napeljavo s krogličnim trakom pod pogojem, da v osnovi nastavite smer vsake LED. Ko se pritrdilni element uporablja na različnih višinah in širinah obsevanja V tem času lahko sferično kardan prilagodimo, da dosežemo zadovoljiv rezultat v smeri obsevanja vsake LED. Ko določite moč in izhodni kot vsake LED, v skladu z E (lx)=I (cd) / D (m) 2 (zakon obratnega kvadratnega razmerja intenzitete svetlobe in razsvetljenosti) izračunajte osnovni izbor vsake LED dioda Moč, ki bi morala biti na voljo pod izhodnim kotom žarka, in izhodna svetloba vsake LED lahko doseže pričakovano vrednost s prilagajanjem moči vsake LED in različnimi izhodnimi močmi iz pogonskega vezja LED vsaki LED. Te metode prilagajanja so edinstvene za cestne svetilke, ki uporabljajo LED svetlobne vire. S polnimi prednostmi teh funkcij lahko dosežete namen zmanjšanja gostote moči razsvetljave in dosežete cilj varčevanja z energijo ob izpolnjevanju svetilnosti in enakomernosti cestnih površin. Sistem napajanja LED uličnih svetilk se razlikuje tudi od tradicionalnih svetlobnih virov. Stalna trenutna moč pogona, ki jo potrebujejo LED, je temeljni kamen za zagotovitev njihovega normalnega delovanja. Preproste stikalne rešitve napajanja pogosto povzročijo škodo na LED napravah. Kako narediti skupino svetlečih diod skupaj varno, je tudi pokazatelj za raziskovanje LED uličnih luči. Zahteva LED za pogonski krog je, da zagotavlja značilnosti konstantnega izhodnega toka. Ker je relativno spreminjanje območja stične napetosti, ko LED deluje v smeri naprej, majhno, je konstantna pogonska napetost LED v bistvu zagotovljena konstanta izhodne moči LED. Za trenutne razmere nestabilne oskrbe z električno energijo na Kitajskem je zelo potrebno, da ima pogonski krog LED cestne svetilke značilnost konstantnega izhodnega toka, ki lahko zagotavlja stalen izhod svetlobe in preprečuje, da bi LED prenašal.
Da bi LED pogonski tokokrog imel stalne trenutne značilnosti, mora biti izhodna notranja impedanca visoka od izhodnega konca pogonskega vezja. Med delovanjem skozi to izhodno notranjo impedanco prehaja tudi obremenitveni tok. Če je pogonski tokokrog sestavljen iz enosmernega tokokroga z enosmernim tokom po izklopu, popravljanju in filtriranju ali splošnega stikalnega napajanja plus odpornega vezja, mora na njem porabiti tudi veliko aktivne moči. Moč, zato učinkovitost teh dveh vrst pogonskih vezij ne more biti visoka, če v osnovi izpolnjujemo konstantni izhod toka. Pravilna konstrukcijska shema je uporaba aktivnih elektronskih stikalnih tokokrogov ali visokofrekvenčnih tokov za pogon LED. Z uporabo zgornjih dveh shem lahko pogonski tokokrog še vedno ima visoko učinkovitost pretvorbe, hkrati pa ohranja dobre konstantne izhodne značilnosti
Cestne svetilke na Kitajskem v bistvu sprejmejo svetlobni vir HID plus sprožilec in induktivno predstikalno napravo. Čeprav ima ta način težave nizko energijsko učinkovitost in strobo. Pomemben vidik, ki ogroža plastičnost LED svetilk, ki uporabljajo elektronska pogonska vezja, kadar se uporabljajo pri zunanji razsvetljavi, je problem indukcije strele.
Kot vsi vemo, strela v zraku oddaja širok spekter radijskih valov, napajalni vod nad cestnimi svetilkami pa je dobro sprejet za brezžično povezavo. Radijski valovi, ki jih oddajajo enake strele, ki jih sprejemata oba daljnovoda, sta pogostna moteča signala pogonskega vezja. Ta motnja v običajnem načinu lahko doseže stotine do tisoč voltov do tal in enostavno je prebiti pogonski krog. EMC ozemljitveni kondenzatorji ali majhni električni razmiki do tal (do ohišja) povzročijo poškodbe pogonskega vezja.
Poleg tega, ker je napajalni vod Kitajske&# 39 trifazni, štirižični nevtralni vod, ozemljen s polarnim napajanjem, v trenutku, ko se na vsakem odseku obeh nadzemnih napajalnih vodov sproži strelo. zaradi dveh napajalnih vodov do tal Razlika v trenutni impedanci povzroča interferenčno napetost diferencialnega načina med obema napajalnima vodoma. Ta trenutna diferenčna napetost v diferencialnem načinu lahko doseže tudi stotine voltov do več kot 3000 voltov. Ta napetost pogosto prekine napajalno diodo usmernika in tiskano vezje pogonskega vezja. LED krmilnik bo poškodoval tudi pogonsko vezje zaradi električne reže med elektrodama različnih polarnosti na vezju.
Če želite rešiti to težavo, je potrebno na vhodnem koncu pogonskega vezja LED priključiti hitro odziven varistor, da zagotovite sproščanje motenj diferencialnega načina. Ker se inducirane motnje strele ponavljajo večkrat, ko je moteča napetost visoka, lahko varistor izvede veliko količino toka. Varistor ne bi smel imeti samo hitre odzivnosti, temveč tudi takojšnjo prevodnost. Brez poškodb prestavite desetine amperov zmogljivosti praznjenja. Poleg uporabe varistorja je treba vhodni konec pogonskega vezja LED kombinirati tudi z zaščito pred vodenimi motnjami (EMI) in oblikovano je sestavljeno LC omrežje, tako da ta LC omrežja ne morejo ovirati le notranje EMI puščanje v električno omrežje, pa tudi moten signal strele očitno zavira učinek.
Poleg tega je treba vzdrževati električno razdaljo vsake točke pogonskega vezja LED na tleh 7 mm ali več. Kapaciteta ozemljitve zaščite EMI in izolacijska trdnost pogonskega vezja do tal morata ustrezati zahtevam ojačane izolacije (4V + 2750V). Pogonski tokokrog ima dobro odpornost na diferenčni način in pogonsko strelo.
Nakupna mesta
Svetlobna učinkovitost
Tehnologija postaja vse bolj zrela, LED svetlobni vir z visoko močjo lahko zadovolji potrebe splošnih uličnih svetilk. Splošna visokotlačna natrijeva svetilka ima svetlobni izkoristek 100 LM / W, pogosto uporabljena LED z visoko močjo pa je 50-60LM / W. Z uporabo tujih LED čipov lahko dosežete 80LM / W. Večji kot je svetlobni izkoristek, tem boljši je učinek varčevanja z energijo, kar je tudi izbira Eden najpomembnejših indikatorjev LED uličnih luči. Vendar pa LED standard tega ne določa natančno, zato morate skrbno potrditi pri nakupu LED uličnih luči.
Lahka razpada
Da bi zmanjšali stroške, nekatera podjetja uporabljajo več sto svetlečih diod z močjo 0,5 W. Vendar je oslabitev svetlobe te LED z nizko porabo zelo resna, njeno oslabitev do 80% življenjske dobe pa je le 1000 ur. Zato kot ulična svetilka, ki jo je treba uporabljati dlje časa, absolutno ni dovoljeno uporabljati te LED diode z nizko porabo. Če izberete LED z visoko močjo (na splošno se nanaša na več kot 30 W), bo njegovo oslabljenje svetlobe veliko boljše.
Težava s težavo
Zaradi visoke tehnične vsebine in zapletene sestave LED uličnih svetilk bodo težje nekatere glave svetilk veliko več kot navadne visokotlačne natrijeve svetilke, zato so zahteve za ustrezne nosilne materiale večje. Vendar pa nekateri proizvajalci uličnih svetilk LED poskušajo čim bolj zmanjšati težo glave LED svetilke, od prvotne glave ene svetilke od približno 30 kg do več kot 10 kg, zmanjšanje teže pa ima nadaljnji trend zniževanja.
Odvajanje toplote
Ker je LED polprevodniška komponenta, se njena rezina zaradi temperature zmanjša na 30% začetnega svetlobnega toka, izgubi pomen osvetlitve, torej do konca življenjske dobe. Teoretično je življenjska doba uličnih svetilk z veliko močjo 3-50000 ur. Pomembna predpostavka je dobro odvajanje toplote. Omeniti velja, da so domači proizvajalci sprejeli vodilno svetovno tehnologijo hlajenja igel'
Primerjava stroškov
Recimo, da ima mesto tri odseke cest z dolžino 3 km, 5 km in 10 km, ulične luči pa so položene na vsakih 30 metrov in po enega na vsaki strani. , 668, tradicionalne ulične svetilke temeljijo na visokotlačnih natrijevih svetilkah z močjo 250W, ulične svetilke LED pa primerjajo z močjo 50W.
Cena na enoto tradicionalnih uličnih svetilk je 1.000 juanov na svetilko, cena na enoto LED uličnih svetilk pa 3000 juanov. * 1000=668.000 juanov, stroški svetlobnih virov, potrebnih za postavitev cest s tremi dolžinami LED uličnih luči, so: 202 * 3000=606.000 juanov, 334 * 3000=1.002 milijonov juanov, 668 * 3000=2.004 milijonov juanov
Naj&# 39 analizira stroške polaganja kablov z dvema svetlobnima viroma na treh odsekih ceste. Pretok tovora glavne črte tradicionalne ulične svetilke na 3 km cesti je I=P / U=202 * 250/220=230A. Za kabel je cena na enoto 120 juanov / meter, stroški kabla 120 * 3000=360 000 juanov, tok obremenitve LED kabla ulične luči l=P / U=202 * 50/220=44A, potrebuje površina preseka bakrenega kabla 1Omm2, potrebuje bakreni kabel s prerezom 12 mm2, cena na enoto je 12 juanov / meter, stroški kabla so 12 * 300=36 000 juanov, pretok obremenitve pa 5km cest tradicionalni kabel svetilke cev je I=P / U=333 * 250/220=377A, potrebuje bakreni kabel s prerezom 90 mm2, cena na enoto je 180 juanov / m, cena kabla je 980 * 5000=900.000 juanov, tok obremenitve glavnega vodnika LED ulične svetilke I=P / U=333 * 50/220=73A, potrebuje bakreni kabel s prerezom 20 mm2, cena na enoto je 25 juan / stroški znašajo 25 * 5000=12,5 milijona, kabelski tok glavne črte tradicionalne ulične svetilke na 10 kilometrov ceste I=P / U=666 * 250/220=680A, potrebuje bakreni jedrni kabel z križni sekti na 400m2, cena na enoto je 360 juanov / meter, strošek kabla je 360 * 10000=3,6 milijona juanov, pretok obremenitve vodnika kabelskega vodila LED ulične svetilke je I=P / U=666 * 50220=1 46A, potrebuje bakreni jedrni kabel s presekom 42 mm2, cena na enoto je 60 juanov / m, stroški pa 600.000 juanov.
